자전거에서 오토바이를 조립하는 방법? . 집에서 만드는 미니오토바이 만드는 법 정확한 위치는 이런 곳을 이용하세요

절대적으로 양립 할 수없는 것들이 진정한 독창적 인 발명품을 얻는 것을 허용하지 않는 것처럼 보이지만 실제로이 가정은 두 번 이상 반박되었습니다. 특히 즉석에서 자전거와 전기톱만 가지고 오토바이를 만드는 방법을 모르는 사람들에게 이 기사는 매우 유익한 정보가 될 것입니다.

가솔린 엔진이 달린 오토바이 필요한 것프레임에 장비 도르래를 만들고 설치하기엔진 연결하기 가스 엔진이 달린 오토바이 조립하기 필요한 것프레임 준비토크 생성엔진 연결전기 자전거 만들기전기 장비의 장점 단계별 조립 가이드

가솔린 엔진이 장착된 오토바이

매일 차를 채우고 싶지 않고 자전거를 타는 것이 너무 피곤하다면 집에서 만든 가솔린 오토바이가 문제에 대한 완벽한 솔루션이 될 것입니다.

우리는 무엇이 필요한가

요즘은 필요한 출력의 엔진과 자전거를 개조하는 데 필요한 기타 부품이 포함된 기성품 키트가 많이 있습니다. 이러한 키트를 구입하는 것은 모터가 있는 자전거의 소유자가 되고 싶지만 손으로 ​​패스너를 만들거나 적절한 엔진을 선택할 기회가 없는 사람들에게 훌륭한 옵션입니다.

그러나 가능한 어려움에도 불구하고 모든 작업을 직접 수행하려는 상황이 있습니다. 이 경우 적절한 전원 장치를 선택하는 것부터 시작하는 것이 좋습니다. 그 역할은 오래되고 불필요한 가정 용품의 일부 중 하나가 수행할 수 있습니다. 잔디 깎는 기계 또는 전기 톱은 "심장" 이식에 가장 적합한 기증자이지만 이러한 각 장치의 힘을 잊지 마십시오. 따라서 자전거에서 만든 수제 오토바이에는 2 마력 엔진이 장착되어야합니다. 부피가 50cm3를 초과하지 않아야 합니다. 약한 모터는 자전거를 움직일 수 없으며 잠시 동안 페달을 밟아야 합니다.

발전소 외에도 배터리, 풀리 및 기어, 전송 벨트(체인으로 교체 가능), 구동 케이블 및 장착 클램프와 같은 다른 부품도 필요합니다. 도구 중 스크루 드라이버, 플라이어, 와이어 커터 및 기타 자동 기계 키트 구성 요소가 유용합니다.

우리는 프레임을 장비

자전거 프레임은 미래 오토바이의 모든 세부 사항과 요소를 위한 주요 위치가 됩니다. 특히 장착 클램프의 도움으로 엔진, 가스 탱크 및 배터리가 장착됩니다. 위치에 대한 가장 성공적인 옵션은 다음과 같습니다. 배터리는 상단 튜브에, 엔진은 전면 하단과 시트 튜브의 교차점에, 가스 탱크는 모터 바로 옆에 있습니다.

우리는 도르래를 만들고 설치합니다. 자신의 손으로 오토바이를 만들기 위한 다음 단계는 도르래를 제조하는 것입니다. 도르래는 모터의 힘이 뒷바퀴로 전달되는 특수 변속기 장치입니다. 필요한 재료로 외부장벽으로 보완된 작은 바퀴(CD크기)를 사용할 수 있습니다. 도르래를 만들기 위한 전제 조건은 사용된 부품의 강도와 고정의 신뢰성입니다.

자전거에 이러한 부품을 설치하는 것은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 앞 기어 휠은 모터 샤프트에 연결됩니다.

2. 두 번째 풀리는 자전거 뒷바퀴 허브에 부착됩니다.

3. 그런 다음 벨트를 풀리에 올려 체인처럼 장력을 설정합니다.

메모! 엔진에서 바퀴로의 힘 전달의 정확도가 이것에 달려 있기 때문에 벨트는 바퀴에 잘 고정되어야 합니다. 벨트 구동 대신 체인 구동이 사용되는 경우 기어가 도르래를 대신합니다.

모터 연결

변속기가 자전거에 설치된 후 전원 장치를 연결할 수 있습니다. 이를 위해 작동 본체가 배터리에 연결되고 "점화" 메커니즘이 조립됩니다. 자전거에 장착된 모터는 DIY 오토바이 어셈블리의 필수적인 부분인 브레이크 레버에 연결됩니다. 핸들을 통해 모터를 자유롭게 시동할 수 있도록 연결 케이블의 장력을 설정해야 합니다.

흥미로운 사실! 전 세계적으로 자동차와 오토바이의 수보다 약 2배 많은 자전거가 있습니다. 또한 매년 5천만 대의 새로운 무동력 이륜차가 생산되는 반면 기존 자동차는 2천만 대만 추가합니다.

가솔린 엔진으로 오토바이 조립

이전 옵션과 비교하여 이 방법을 사용하면 실제 오토바이와 거의 완전히 일치하는 보다 "고급" 차량을 얻을 수 있습니다.

우리는 무엇이 필요한가

이 작업을 수행하려면 가솔린 엔진 자체, 실제 오토바이의 예비 부품(바퀴, 충격 흡수 장치, 브레이크 및 배기관), 튼튼하고 용접된 자전거 프레임 및 작업 도구(용접 기계 포함)가 필요합니다. 이 옵션에서 자전거로 실제 오토바이를 만들려는 것을 고려할 때 프레임에는 적절한 무게와 강도가 있어야 합니다.

작은 오토바이에서 부품을 찾으려고 할 수 있지만 작동하지 않으면 "황새"또는 "유우"스타일의 자전거에서 "골격"이 수행됩니다.

프레임 준비

오토바이에서 기성품 프레임을 찾을 수 없다고 가정하면 자전거를 강화해야 함을 의미합니다. 이렇게하려면 용접기와 추가 파이프가 필요합니다.이 파이프는 기존 구조에 용접되어 시트와 스티어링 부분을 연결합니다. 그러나 이것이 강도를 높이는 유일한 방법은 아니지만 파이프 대신 철 스트립을 사용할 수 있습니다.

메모! 선택한 엔진이 완전히 작동하지 않으면 신중하게 분류하여 실패한 요소를 교체해야 합니다. 오토바이를 자전거로 만드는 방법을 아직 완전히 이해하지 못하더라도 사용된 모든 요소의 상태가 양호하면 의심의 여지가 없습니다.

그건 그렇고, 발전소에는 별도의 장소가 필요하며 가장 좋은 옵션은 자전거 프레임 하단에 위치한 용접 금속 플랫폼입니다. 모터와 가스 탱크는 금속 패스너로 부착되어 있습니다. 배터리를 핸들에 더 가깝게 놓고 배기관을 모터 바닥에 연결하는 것이 좋습니다.

우리는 토크를 생성합니다

자신의 손으로 전기 자전거를 만드는 방법의 다음 단계는 동력 장치 토크 전달 시스템의 구성입니다. 먼저 자전거 프레임에서 페달과 앞 별을 제거해야 합니다. 그런 다음 스프로킷은 오토바이와 모터 샤프트의 뒷바퀴에 설치됩니다 (별은 큰 직경의 바퀴에 있습니다). 그 후 프레임에 뒷바퀴를 얹고 별을 체인으로 연결합니다.

우리는 엔진을 연결합니다

위의 모든 단계를 완료한 후에는 모터를 올바르게 연결하는 것만 남아 있습니다. 이렇게 하려면 구동 케이블을 통해 클러치와 스로틀을 점화 레버에 연결해야 합니다. 장력은 모터가 즉시 시작되고 휠 회전을 시작할 수 있도록 선택됩니다. 전원 장치를 연결하자마자 이미 모터로 자전거를 만들었다고 생각하십시오.

엔진 장착 차량이 기존 자전거보다 빠르게 움직이는 것은 비밀이 아니므로 안전상의 이유로 조명 장치를 설치할 가치도 있으며 운전자는 헬멧, 무릎 보호대 및 특수 신발을 사용해야 합니다.

그게 다야. "자신의 손으로 오토바이를 만드는 방법"이라는 질문에 대한 또 다른 대답 이제 준비가 되었습니다.

아세요? 사이클링은 최고의 몸매를 유지하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 한 시간의 자전거 타기는 600칼로리의 손실에 기여합니다.

우리는 전기 자전거를 만듭니다

자전거에 가솔린 엔진을 사용하는 아이디어가 마음에 들지 않으면 전기 장비로이 차량을 개선하는 대체 옵션을 고려할 수 있습니다.

전기 장비의 장점

현대 전기 자동차의 출현으로 인류는 이러한 유형의 운송 수단의 모든 이점을 이해할 수 있게 되었습니다. 환경 친화적이고 경제적인 자동차는 거의 즉시 전 세계적으로 인기를 얻었으며 전기 모터 사용의 모든 특권에 대해 운전자에게 쉽게 "말"했습니다. 따라서 많은 사람들이 "자전거로 전기 자전거를 만들 수 있습니까?"라는 질문에 관심이 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다.

전기 엔진은 더 조용하고 유해한 배기 가스를 대기로 방출하지 않으며 가솔린 엔진만큼 가열되지 않습니다.

집에서 만든 전기 자전거의 경우 엔진의 역할은 자동차 시동기, 드라이버 또는 농장에서 사용할 수 있는 기타 발전소에서 수행할 수 있습니다.

전기 모터와 함께 이미 개조된 차량의 중요한 구성 요소는 발전소의 최적 작동 조건에서 오토바이를 가속하는 역할을 하는 컨트롤러(또는 레귤레이터)입니다. 움직임을 시작하기 위해 컨트롤러에서 엔진으로 매우 작은 전류가 공급되어 모터가 부드럽게 회전하기 시작합니다. 제동 상황에서 컨트롤러는 구동 에너지를 배터리에 공급하는 전류로 복구합니다. 배터리는 실제로 동일한 연료 탱크이지만 훨씬 더 환경 친화적입니다. 종종 특정 회로에 연결된 매트릭스와 배터리로 구성됩니다.

가장 간단한 수제 전기 자전거에는 모터와 배터리만 있습니다. 모터를 장착한 후 기존 스위치를 사용하여 통전할 수 있습니다. 그러나 강력한 발전소를 보유하고 있기 때문에 그러한 차량에서 출발하는 것이 다소 어렵고 사고로 이어질 수 있기 때문에 이 접근 방식의 비실용성을 알고 있어야 합니다. 심각한 값으로 가속하지 않더라도 느린 시작을 제공할 수 있는 작은 전원 장치를 사용하는 것이 좋습니다.

단계별 조립 가이드

전기 자전거를 조립하는 방법은 여러 가지가 있지만 가장 쉬운 방법은 드라이브를 타이어에 연결하는 것입니다. 소련에서 만든 자전거가 있다면 헤드라이트를 연결하기 위해 발전기를 발견했을 것입니다. 동일한 원리로 전기 모터가 바퀴에 연결됩니다. 물론 이 방법을 사용하면 구동 효율이 매우 떨어지겠지만, 이 정도면 전기 트랙션으로 차량을 테스트하기에 충분하다.

두 번째 옵션인 자신의 손으로 좋은 전기 자전거를 만드는 방법은 바퀴 왼쪽에 별을 추가로 설치하고 트렁크에 별이 있는 엔진을 장착하는 것입니다. 체인으로 연결하면 가장 간단한 체인 드라이브를 얻습니다. 그러나 이전 버전과 마찬가지로 기계적 손실이 발생하며 외관이 특히 매력적이지 않습니다.

따라서 일반 자전거를 전기 자전거로 변환하는 세 번째이자 가장 적합한 방법을 고려하는 것이 좋습니다. 그것은 당신이 자신의 손으로 독특한 차량을 만들 수있게 해주는 우수한 미적 외관과 고효율을 가진 자전거 용 전기 모터를 얻을 수있는 특수 모터 휠을 사용하는 것을 포함합니다. 모터 휠은 중앙 부분에 구동 메커니즘이 있다는 점에서 기존 휠과 다릅니다. 와이어를 통해 제어 장치에 연결되며 클래식 변속기를 변경하지 않고도 전륜 구동 자전거를 만들 수 있습니다.

의욕과 기회가 있다면 한 번에 두 개의 모터휠을 설치할 수 있습니다. 설치 프로세스에는 다음 단계가 포함됩니다.

1. 새 별과 벨트 풀리가 캐리지 축에 장착됩니다.

2. 그런 다음 구동 풀리가 있는 샤프트가 시트 튜브에 부착됩니다.

3. 풀리는 벨트를 사용하여 상호 연결되고 샤프트는 와이어를 통해 전원에 연결됩니다.

4. 배터리의 전선이 스티어링 휠의 스위치로 당겨집니다.

메모! 배터리는 프레임의 하단 전면 튜브 또는 트렁크에 가장 잘 배치됩니다.

위의 모든 사항을 요약하면 DIY 스타일로 전기 자전거를 조립하는 것이 여전히 가능하지만 이를 위해서는 필요한 모든 세부 정보를 찾고 약간의 시간과 신경을 써야 합니다. 물론 그러한 차량의 작동 자체에는 행인의 놀란 표정을 제외하고는 어떤 어려움도 수반되어서는 안 됩니다.

알고 보면 흥미롭다! 자전거를 탈 때 대부분의 사람들은 왼쪽에서 접근하여 오른쪽 다리를 흔들며, 이는 반대쪽에 사슬과 별이 있는 것으로 설명됩니다. 사슬을 오른쪽에 두는 습관은 기수의 왼쪽 엉덩이에 있는 검이 오른쪽에 착지하기 어렵게 하여 승마에서 비롯되었습니다.

절대적으로 양립 할 수없는 것들이 진정한 독창적 인 발명품을 얻는 것을 허용하지 않는 것처럼 보이지만 실제로이 가정은 두 번 이상 반박되었습니다. 특히 즉석에서 자전거와 전기톱만 가지고 오토바이를 만드는 방법을 모르는 사람들에게 이 기사는 매우 유익한 정보가 될 것입니다.

가솔린 엔진이 장착된 오토바이

매일 차를 채우고 싶지 않고 자전거를 타는 것이 너무 피곤하다면 집에서 만든 가솔린 오토바이가 문제에 대한 완벽한 솔루션이 될 것입니다.

우리는 무엇이 필요한가

요즘은 필요한 출력의 엔진과 자전거를 개조하는 데 필요한 기타 부품이 포함된 기성품 키트가 많이 있습니다. 이러한 키트를 구입하는 것은 모터가 있는 자전거의 소유자가 되고 싶지만 손으로 ​​패스너를 만들거나 적절한 엔진을 선택할 기회가 없는 사람들에게 훌륭한 옵션입니다.

그러나 가능한 어려움에도 불구하고 모든 작업을 직접 수행하려는 상황이 있습니다. 이 경우 적절한 전원 장치를 선택하는 것부터 시작하는 것이 좋습니다. 그 역할은 오래되고 불필요한 가정 용품의 일부 중 하나가 수행할 수 있습니다. 잔디 깎는 기계 또는 전기 톱은 "심장" 이식에 가장 적합한 기증자이지만 이러한 각 장치의 힘을 잊지 마십시오. 따라서 자전거에서 만든 수제 오토바이에는 2 마력 엔진이 장착되어야합니다. 부피가 50cm3를 초과하지 않아야 합니다. 약한 모터는 자전거를 움직일 수 없으며 잠시 동안 페달을 밟아야 합니다.

발전소 외에도 배터리, 풀리 및 기어, 전송 벨트(체인으로 교체 가능), 구동 케이블 및 장착 클램프와 같은 다른 부품도 필요합니다. 도구 중 스크루 드라이버, 플라이어, 와이어 커터 및 기타 자동 기계 키트 구성 요소가 유용합니다.

우리는 프레임을 장비

자전거 프레임은 미래 오토바이의 모든 세부 사항과 요소를 위한 주요 위치가 됩니다. 특히 장착 클램프의 도움으로 엔진, 가스 탱크 및 배터리가 장착됩니다. 위치에 대한 가장 성공적인 옵션은 다음과 같습니다.배터리는 탑튜브에, 엔진은 프론트 하단과 시트튜브가 만나는 지점에, 가스탱크는 모터 바로 옆에 있습니다.

우리는 도르래를 만들고 설치합니다

자신의 손으로 오토바이를 만드는 다음 단계는 모터 힘이 뒷바퀴로 전달되는 특수 변속기 장치 인 도르래의 제조입니다. 필요한 재료로 외부장벽으로 보완된 작은 바퀴(CD크기)를 사용할 수 있습니다. 도르래를 만들기 위한 전제 조건은 사용된 부품의 강도와 고정의 신뢰성입니다.

자전거에 이러한 부품을 설치하는 것은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 앞 기어 휠은 모터 샤프트에 연결됩니다.

2. 두 번째 풀리는 자전거 뒷바퀴 허브에 부착됩니다.

3. 그런 다음 벨트를 풀리에 올려 체인처럼 장력을 설정합니다.

메모!엔진에서 바퀴로의 힘 전달의 정확도가 이것에 달려 있기 때문에 벨트는 바퀴에 잘 고정되어야 합니다. 벨트 구동 대신 체인 구동이 사용되는 경우 기어가 도르래를 대신합니다.

모터 연결

변속기가 자전거에 설치된 후 전원 장치를 연결할 수 있습니다. 이를 위해 작동 본체가 배터리에 연결되고 "점화" 메커니즘이 조립됩니다.자전거에 장착된 모터는 DIY 오토바이 어셈블리의 필수적인 부분인 브레이크 레버에 연결됩니다. 핸들을 통해 모터를 자유롭게 시동할 수 있도록 연결 케이블의 장력을 설정해야 합니다.

흥미로운 사실!전 세계적으로 자동차와 오토바이의 수보다 약 2배 많은 자전거가 있습니다. 또한 매년 5천만 대의 새로운 무동력 이륜차가 생산되는 반면 기존 자동차는 2천만 대에 불과합니다.

가솔린 엔진으로 오토바이 조립

이전 옵션과 비교하여 이 방법을 사용하면 실제 오토바이와 거의 완전히 일치하는 보다 "고급" 차량을 얻을 수 있습니다.

우리는 무엇이 필요한가

이 작업을 수행하려면 가솔린 엔진 자체, 실제 오토바이의 예비 부품(바퀴, 충격 흡수 장치, 브레이크 및 배기관), 튼튼하고 용접된 자전거 프레임 및 작업 도구(용접 기계 포함)가 필요합니다. 이 옵션에서 자전거로 실제 오토바이를 만들려는 것을 고려할 때 프레임에는 적절한 무게와 강도가 있어야 합니다. 작은 오토바이에서 부품을 찾으려고 할 수 있지만 작동하지 않으면 "황새"또는 "유우"스타일의 자전거에서 "골격"이 수행됩니다.

프레임 준비

오토바이에서 기성품 프레임을 찾을 수 없다고 가정하면 자전거를 강화해야 함을 의미합니다. 이렇게하려면 용접기와 추가 파이프가 필요합니다.이 파이프는 기존 구조에 용접되어 시트와 스티어링 부분을 연결합니다. 그러나 이것이 강도를 높이는 유일한 방법은 아니지만 파이프 대신 철 스트립을 사용할 수 있습니다.

메모! 선택한 엔진이 완전히 작동하지 않으면 신중하게 분류하여 실패한 요소를 교체해야 합니다. 오토바이를 자전거로 만드는 방법을 아직 완전히 이해하지 못하더라도 사용된 모든 요소의 상태가 양호하면 의심의 여지가 없습니다.

그건 그렇고, 발전소에는 별도의 장소가 필요하며 가장 좋은 옵션은 자전거 프레임 하단에 위치한 용접 금속 플랫폼입니다. 모터와 가스 탱크는 금속 패스너로 부착되어 있습니다. 배터리를 핸들에 더 가깝게 놓고 배기관을 모터 바닥에 연결하는 것이 좋습니다.

우리는 토크를 생성합니다

자신의 손으로 전기 자전거를 만드는 경로의 다음 단계는 동력 장치 토크 전달 시스템의 구성입니다. 먼저 자전거 프레임에서 페달과 앞 별을 제거해야 합니다. 그런 다음 스프로킷은 오토바이와 모터 샤프트의 뒷바퀴에 설치됩니다 (별은 큰 직경의 바퀴에 있습니다). 그 후 프레임에 뒷바퀴를 얹고 별을 체인으로 연결합니다.

우리는 엔진을 연결합니다

위의 모든 단계를 완료한 후에는 모터를 올바르게 연결하는 것만 남아 있습니다. 이렇게 하려면 구동 케이블을 통해 클러치와 스로틀을 점화 레버에 연결해야 합니다. 장력은 모터가 즉시 시작되고 휠 회전을 시작할 수 있도록 선택됩니다.전원 장치를 연결하자마자 이미 모터로 자전거를 만들었다고 생각하십시오.

엔진 장착 차량이 기존 자전거보다 빠르게 움직이는 것은 비밀이 아니므로 안전상의 이유로 조명 장치를 설치할 가치도 있으며 운전자는 헬멧, 무릎 보호대 및 특수 신발을 사용해야 합니다. 그게 다야. "자신의 손으로 오토바이를 만드는 방법"이라는 질문에 대한 또 다른 대답 이제 준비가 되었습니다.

아세요?사이클링은 최고의 몸매를 유지하는 데 도움이 됩니다. 예를 들어, 한 시간의 자전거 타기는 600칼로리의 손실에 기여합니다.

우리는 전기 자전거를 만듭니다

자전거에 가솔린 엔진을 사용하는 아이디어가 마음에 들지 않으면 전기 장비로이 차량을 개선하는 대체 옵션을 고려할 수 있습니다.

전기 장비의 장점

현대 전기 자동차의 출현으로 인류는 이러한 유형의 운송 수단의 모든 이점을 이해할 수 있게 되었습니다. 환경 친화적이고 경제적인 자동차는 거의 즉시 전 세계적으로 인기를 얻었으며 전기 모터 사용의 모든 특권에 대해 운전자에게 쉽게 "말"했습니다. 따라서 많은 사람들이 "자전거로 전기 자전거를 만들 수 있습니까?"라는 질문에 관심이 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전기 엔진은 더 조용하고 유해한 배기 가스를 대기로 방출하지 않으며 가솔린 엔진만큼 가열되지 않습니다.

집에서 만든 전기 자전거의 경우 엔진의 역할은 자동차 시동기, 드라이버 또는 농장에서 사용할 수 있는 기타 발전소에서 수행할 수 있습니다. 전기 모터와 함께 이미 개조된 차량의 중요한 구성 요소는 발전소의 최적 작동 조건에서 오토바이를 가속하는 역할을 하는 컨트롤러(또는 레귤레이터)입니다. 움직임을 시작하기 위해 컨트롤러에서 엔진으로 매우 작은 전류가 공급되어 모터가 부드럽게 회전하기 시작합니다. 제동 상황에서 컨트롤러는 구동 에너지를 배터리에 공급하는 전류로 복구합니다. 배터리는 거의 동일한 연료 탱크이지만 훨씬 더 환경 친화적입니다. 종종 특정 회로에 연결된 매트릭스와 배터리로 구성됩니다.

가장 간단한 수제 전기 자전거에는 모터와 배터리만 있습니다. 모터를 장착한 후 기존 스위치를 사용하여 통전할 수 있습니다. 그러나 강력한 발전소를 보유하고 있기 때문에 그러한 차량에서 출발하는 것이 다소 어렵고 사고로 이어질 수 있기 때문에 이 접근 방식의 비실용성을 알고 있어야 합니다. 심각한 값으로 가속하지 않더라도 느린 시작을 제공할 수 있는 작은 전원 장치를 사용하는 것이 좋습니다.

단계별 조립 가이드

전기 자전거를 조립하는 방법은 여러 가지가 있지만 가장 쉬운 방법은 드라이브를 타이어에 연결하는 것입니다. 소련에서 만든 자전거가 있다면 헤드라이트를 연결하기 위해 발전기를 발견했을 것입니다. 동일한 원리로 전기 모터가 바퀴에 연결됩니다. 물론 이 방법을 사용하면 구동 효율이 매우 떨어지겠지만, 이 정도면 전기 트랙션으로 차량을 테스트하기에 충분하다.

두 번째 옵션인 자신의 손으로 좋은 전기 자전거를 만드는 방법은 바퀴 왼쪽에 별을 추가로 설치하고 트렁크에 별이 있는 엔진을 장착하는 것입니다. 체인으로 연결하면 가장 간단한 체인 드라이브를 얻습니다. 그러나 이전 버전과 마찬가지로 기계적 손실이 발생하며 외관이 특히 매력적이지 않습니다.

따라서 일반 자전거를 전기 자전거로 변환하는 세 번째이자 가장 적합한 방법을 고려하는 것이 좋습니다. 그것은 당신이 자신의 손으로 독특한 차량을 만들 수있게 해주는 우수한 미적 외관과 고효율을 가진 자전거 용 전기 모터를 얻을 수있는 특수 모터 휠을 사용하는 것을 포함합니다. 모터 휠은 중앙 부분에 구동 메커니즘이 있다는 점에서 기존 휠과 다릅니다. 와이어를 통해 제어 장치에 연결되며 클래식 변속기를 변경하지 않고도 전륜 구동 자전거를 만들 수 있습니다.

의욕과 기회가 있다면 한 번에 두 개의 모터휠을 설치할 수 있습니다. 설치 프로세스에는 다음 단계가 포함됩니다.

1. 새 별과 벨트 풀리가 캐리지 축에 장착됩니다.

2. 그런 다음 구동 풀리가 있는 샤프트가 시트 튜브에 부착됩니다.

3. 도르래는 벨트로 상호 연결되고 와이어를 통해 샤프트가 전원에 연결됩니다.

4. 배터리의 전선은 스티어링 휠의 스위치로 당겨집니다.

메모! 배터리는 프레임의 하단 전면 튜브 또는 트렁크에 가장 잘 배치됩니다.

위의 모든 사항을 요약하면 DIY 스타일로 전기 자전거를 조립하는 것이 여전히 가능하지만 이를 위해서는 필요한 모든 세부 정보를 찾고 약간의 시간과 신경을 써야 합니다. 물론 그러한 차량의 작동 자체에는 행인의 놀란 표정을 제외하고는 어떤 어려움도 수반되어서는 안 됩니다.

알고 보면 흥미롭다! 자전거를 탈 때 대부분의 사람들은 왼쪽에서 접근하여 오른쪽 다리를 흔들며, 이는 반대쪽에 사슬과 별이 있는 것으로 설명됩니다. 사슬을 오른쪽에 두는 습관은 기수의 왼쪽 엉덩이에 있는 검이 오른쪽에 착지하기 어렵게 하여 승마에서 비롯되었습니다.

오늘날 무역은 국내외 제조업체의 가장 다양한 스쿠터 모델을 제공할 수 있습니다. 차량을 구매하려는 사람은 선택의 폭이 넓습니다. 그러나 그러한 풍부한 옵션에도 불구하고 모든 사람이 자신이 좋아하는 것을 찾는 것은 아닙니다. 누군가는 기계의 크기와 무게에 만족하지 않습니다. 그는 예를 들어 자동차 트렁크에 넣을 수 있는 보다 컴팩트한 장치를 찾고 있습니다. 누군가는 현대의 "철마"의 디자인이 충분히 매력적이지 않다고 생각합니다. 자신의 것을 보여주고 직접 조립하고 싶어하는 그는 집에서 만든 오토바이를 만드는 방법에 관심이 있습니다. 다음은 몇 가지 유용한 팁입니다.

필요한 것

수제 오토바이를 만들려면 먼저 조립에 포함될 부품을 결정해야합니다. 대부분의 경우 디자인의 기본은 불필요한 자전거입니다. 즉시 모든 세부 사항이 배치 될 위치에 대해 생각해야합니다. 그 중 가장 번거로운 것은 엔진입니다. 일반적으로 후면 트렁크 대신 또는 프레임 하단에 있습니다. 프레임이 오토바이를 운전할 때 엔진 배치로 인해 불편을 겪을 수 있는 구조인 경우 별도로 만들 수 있습니다. 이것은 용접이 필요합니다. 프레임은 적절한 하중에 맞게 특별히 설계된 자전거 부품으로 조리해야 합니다. 필요한 경우 원하는 부품의 형상을 변경할 수 있습니다. 이를 위해 강도가 충분하지 않기 때문에 강조가 사용되며 수도관의 사용은 엄격히 허용되지 않습니다. 그런 수제 오토바이는 멀리 가지 않을 것입니다. 엔진 마운트는 최소 5mm 두께의 철판으로 절단하고 프레임에 용접할 수 있습니다.

오토바이 엔진

여기서 민속 공예가는 일반적으로 다른 방식으로 이동합니다. 일부는 농업 기계의 엔진을 사용합니다. 예를 들어, 모터블록이나 전기톱의 메커니즘. 다른 사람들은 특별한 자전거 엔진을 사용하여 수제 오토바이를 조립합니다. 예를 들어, "D" 시리즈의 중국 모터 또는 간단히 "deshka"는 기술자에게 인기가 있습니다. 무엇을 사용할지 - 모두가 스스로 결정합니다. 아마도 톱에서 나온 오래된 것은 벽장에 누워 있었고 어딘가에 부착했을 것입니다. 수제 오토바이에 넣어야합니다. 하지만 최고의 조언여기에 표준 자전거 모터가 적용됩니다. 따라서 더 많은 신뢰성을 보장합니다. 엔진은 준비된 마운트에 설치해야 합니다. 체인 드라이브를 사용하는 경우 표준 자전거 스프로킷을 사용하여 토크를 전달할 수 있습니다.

브레이크 시스템

오토바이는 자전거와 함께 매우 편리한 차량입니다. 또한 내장형 드라이브 덕분에 형보다 빠르게 주행합니다. 없이 빠르게 움직일 수 있는 능력 특별한 노력이것은 모든 자전거 타는 사람의 꿈이 아닙니까? 자전거에 가솔린 엔진이나 전기 모터를 공급하기 위해 생명을 불어넣는 것은 매우 현실적입니다.

자전거에서 조립된 오토바이는 시골 지역이나 지방 도시에서 상당히 흔한 일입니다. 그들은 특히 평범한 오래된 자전거에서 스마트하고 경제적인 운송 수단을 만들기 위해 혁신적인 아이디어를 실행하는 것을 좋아합니다. 비슷한 관심을 보셨나요? 그런 다음 사업에 착수할 시간입니다!

옵션 1 : 가솔린 엔진으로 오토바이를 빠르게 조립하는 방법

자전거에서 새 오토바이를 만들기 시작하기 전에 다음이 필요합니다.

• 자전거;
• 가솔린 엔진 및 가스 탱크;
• 배터리;
• 풀리 또는 기어;
• 전송 벨트 또는 체인;
• 드라이브 케이블;
• 고정 클램프.

권장 전력 - 2리터. 와 함께. 엔진 용량은 50 입방 미터를 초과해서는 안됩니다. 약한 엔진은 자전거를 움직일 수 없으며 잠시 동안 페달을 밟아야 합니다. 충분한 동력의 엔진은 오래된 오토바이에서 가져올 수 있습니다. 다른 옵션은 전기톱이나 잔디 깎는 기계에서 얻을 수 있습니다.

모터의 작동 장치, 가스 탱크 및 배터리는 장착 클램프를 사용하여 프레임에 단단히 고정됩니다. 편리한 위치:

• 탑 튜브에 - 배터리;
• 하부 전면과 시트 튜브의 접합부 - 엔진;
• 엔진 옆에는 가스 탱크가 있습니다.

다음 단계에서는 엔진 동력이 뒷바퀴로 전달되는 특수 변속기인 풀리를 만들어야 합니다. 도르래의 시작 재료는 CD 크기의 외부 장벽이 있는 작은 바퀴일 수 있습니다. 필수 조건은 재료의 강도와 안정적인 고정입니다.

자전거에 DIY 도르래 설치 :

1. 앞 기어 휠은 모터 샤프트에 부착됩니다.
2. 두 번째 풀리는 자전거 뒷바퀴 허브에 부착됩니다.
3. 풀리에 벨트가 장착됩니다. 장력은 체인의 장력과 거의 같습니다. 벨트는 바퀴에 단단히 부착되어야 하며, 이는 엔진이 바퀴에 힘을 얼마나 정확하게 전달하는지에 달려 있습니다.

체인이 대신 사용되면 풀리 대신 기어가 모터와 휠에 배치됩니다.

이제 변속기가 준비되었습니다. 이제 엔진 연결로 넘어갑니다.

1. 모터의 작동 본체는 배터리에 연결됩니다.
2. "점화"메커니즘을 조립하십시오. 일반 브레이크 핸들은 스티어링 휠에 고정 된 다음 케이블을 통해 엔진 본체에 연결됩니다.
3. 모터가 핸들을 통해 자유롭게 시작되도록 장력을 설정하십시오.

옵션 2 : 우리는 가스 엔진으로 오토바이를 조립합니다.

이것은 고급 방법이며 결과는 실제 오토바이와 비슷합니다. 그것을 만들기 위해서는 다음이 필요합니다.

• 가솔린 엔진;
• 오토바이 부품: 바퀴, 완충기, 배기관, 브레이크;
• 입증된 자전거 프레임;
• 악기.

여기서 우리는 실제 오토바이를 얻을 것이므로 프레임의 강도와 무게가 증가해야합니다. 또한 오토바이는 프레임 디자인이 약간 다르기 때문에 약간의 재작업이 필요할 수 있습니다.

오토바이의 바퀴가 프레임에 놓입니다. 바퀴의 너비가 드롭아웃 사이의 거리보다 넓기 때문에 포크의 디자인을 변경해야 합니다. 가능하면 포크에 완충기를 설치하십시오.

오토바이의 동력 장치는 조심스럽게 분류하고 결함이 있는 모든 부품으로 교체해야 합니다. 추진 시스템은 별도의 장소가 필요합니다. 이를 위해 프레임 하단의 용접 금속 플랫폼이 좋은 선택이 될 것입니다. 엔진과 연료 탱크는 금속 패스너로 현장에 고정됩니다. 배터리를 스티어링 휠에 더 가깝게 배치하는 것이 좋습니다. 배기 파이프는 엔진 바닥에 연결됩니다. 파이프는 이동 중에 매달리지 않도록 프레임에 단단히 고정해야 합니다.

1. 자전거 프레임에서 페달과 체인링을 제거합니다.
2. 오토바이와 엔진 샤프트에서 뒷바퀴에 스프로킷을 설치하십시오. 더 큰 직경의 바퀴에 별.
3. 프레임에 뒷바퀴를 놓습니다.
4. 체인을 사용하여 별을 연결합니다.

모터 연결. 클러치와 스로틀은 구동 케이블을 통해 점화 레버에 연결됩니다. 엔진이 즉시 시동을 걸고 바퀴를 돌릴 수 있도록 장력이 선택됩니다.

브레이크. 자전거에 하나의 브레이크(예: 앞 브레이크)만 있어도 충분하다면 안전하게 두 바퀴에 설치하는 것이 좋습니다. 후면은 메인으로, 전면은 보조로 사용하여 속도를 조정할 수 있습니다.

일반적으로 수제 자전거 기반 오토바이는 다음과 같습니다.

개조된 자전거

엔진이 장착된 차량은 기존의 자전거보다 빠르게 움직이기 때문에(이것이 개조 생각입니다) 안전상의 이유로 조명 장치를 장착할 필요가 있습니다. 개인 보호 장비 - 헬멧, 무릎 보호대 및 특수 신발.

전기 자전거를 만드는 방법

가솔린 엔진으로 놀고 싶지 않다면 전기 모터를 넣는 또 다른 옵션이 있습니다. 다른 장치에서 구입하거나 설치할 수 있습니다. 필요한 동력이 이미 엔진에 제공되기 때문에 전기 오토바이를 만드는 첫 번째 옵션이 바람직합니다.

설치 옵션 - 체인 또는 벨트 드라이브의 모터 휠 및 독립 엔진.

모터 휠은 중앙 부분에 구동 메커니즘이 있다는 점에서 일반적인 휠과 다릅니다. 전선의 도움으로 제어 장치에 연결됩니다. 중요한 이점은 클래식 변속기를 변경하지 않고 자전거 전륜구동을 만들 수 있다는 것입니다. 그리고 원한다면 두 개의 모터 휠을 넣을 수도 있습니다. 자전거 자체가 허용한다면 설치는 충분히 쉽습니다. 그러나 이러한 바퀴가 달린 자전거는 큰 스트레치가있는 오토바이에 기인 할 수 있습니다.

모터 휠 키트

전기 오토바이는 완전히 다른 문제, 즉 위에서 논의한 것과 유사합니다. 물론 여기에는 배기관이 필요하지 않습니다. 이것은 신뢰성과 전체 무게 측면에서 플러스입니다.

집에서 처음부터 엔진을 조립하는 것은 문제가 될 것이므로 완성된 모터 샤프트를 설치하는 방법을 살펴보겠습니다.

작업 과정:

1. 캐리지 액슬에 새 스프로킷과 벨트 풀리를 설치합니다.
2. 구동 풀리가 있는 샤프트가 시트 튜브에 부착됩니다.
3. 풀리는 벨트로 연결됩니다.
4. 전선을 통해 샤프트가 전원에 연결됩니다.
5. 배터리에서 스티어링 휠 스위치까지 전선을 연결하십시오.

배터리의 위치는 프레임의 하단 전면 튜브 또는 트렁크에 있습니다. 전기 모터의 계획:

1. 전기 모터가 켜지면 회전하는 롤러가 뒷바퀴 타이어와 맞물려 밀어냅니다.
2. 풀리와 전면 스프로킷을 통해 토크가 변속기에 전달됩니다.
3. 기어 변속은 출력 토크의 변화를 일으킵니다. 이 경우 롤러의 회전 속도는 일정하게 유지됩니다.

DIY 전기 자전거:

선택적으로 두 번째 샤프트를 메인 기어의 종동 풀리에 연결하여 앞바퀴에 연결할 수 있습니다.

엔진을 사용하면 최적의 속도에 더 빨리 도달하고 더 오래 유지할 수 있습니다. 자전거 기반 오토바이는 더 빠르고 강력한 차량의 소유자가 되기 위한 예산 옵션입니다. 대부분의 경우 자전거를 오토바이로 변형해도 디자인에 돌이킬 수 없는 변경 사항이 적용되지 않으므로 모든 것을 제자리로 되돌릴 수 있습니다.